Richard Boylan: avis et indices sur la Vague Belge et l'Anti-gravité

Il y a peu, je suis entré en contact avec le Dr Richard Boylan, un chercheur américain sur la problématique OVNI, afin de lui demander, entre autres choses, son avis sur la position du Ministre belge de la Défense relative à la clôture officielle du dossier.

Il m'a très vite répondu et très gentiment. Il m'a aussi fait parvenir un échange de mail auquel il avait participé dans les newsgroups sur Internet. Il ne s'agit pas de cautionner ses propos ou de m'en servir pour asseoir nos travaux. Ceci vous est livré, non sans raison, pour votre information.

Je tiens à remercier Xavier (UFOCOM) pour les traductions effectuées.

Thierry


From: richard.boylan@xxxx.xxx
Date: Thu, 06 Nov 97 07:47:39 -0700
Subject: THANK YOU VERY MUCH
To: ufocom@skynet.be



Thierry W: Que pensez-vous de notre Ministre de la Défense qui affirme que les Etats-Unis ont violé notre espace aérien national ? Il l'a dit devant le Parlement, bien sûr pas aussi directement, mais tout le monde l'a compris!

Richard Boylan: L'idéal serait d'avoir un enregistrement de son intervention ainsi que la nature des violations.
Il y a des chances pour que les survols à basses altitudes d'un engin triangulaire au-dessus de la Belgique il y a de cela plusieurs années, soit une des premières démonstrations semi-publiques du relativement nouvel appareil à propulsion gravifique fabriqué aux Etats-Unis.
Richard Boylan, Ph.D.

ANNEXES:
June 11,. 1997 Reply to Reply to Posting on Antigravity Drives...

Question: Excusez-moi, pourriez-vous répondre à ces quelques questions?
Si ce qui précède est vrai, pourquoi continuer le développement des technologies conventionnelles telles que l'Aurora, le SR-71, les navettes spatiales, les chasseurs furtifs, ?

Richard Boylan (RB):
Monsieur Davis,

Puisque vous êtes soucieux de l'exactitude, laissez-moi corriger une erreur. Je n'ai fait aucune de ces affirmations. Le Colonel Steve Wilson, retraité de l'Armée de l'Air a fait ces révélations. Vous pouvez le joindre à : XXXX

Le complexe industriel de l'armement militaire secret effectue le développement en parallèle des technologies traditionnelles pour plusieurs raisons, entre autres celles-ci :
1) Fournir une couverture du type secret national' pour les projets secrets en développement. La NASA fait la même chose, en émerveillant le peuple grâce aux missions de la navette spatiale pour faire pousser des pétunias en faible gravité, alors qu'en secret, des missions militaires voyagent loin dans l'espace..
2) Conserver quelques jouets dépassés (tels que les F-15), pour les vendre aux nations alliées et les garder persuadées de posséder les derniers perfectionnements en la matière.
3) Pour alimenter de plusieurs milliards de dollars le secteur de l'industrie de l'armement.

Question:
Pourquoi cette technologie n'a-t-elle pas été utilisée dans les derniers conflits ? Ou était-elle durant la guerre du Golf. Comment peut-on l'évaluer si elle n'est pas appliquée ?

RB: Qu'est-ce qui vous fait dire que cette haute technologie n'a pas été employée pendant la guerre du Golf ?

Pourquoi la garder secrète si elle existe depuis 26 ans et plus ? Ne voulez-vous pas que vos ennemis sachent à quel point vous êtes en avance sur eux ?

Q: Evidement!
Q: Peut-être est-ce là le vrai motif de la guerre froide, attendre d'être attaqué pour pouvoir justifier son utilisation ?

RB: La guerre froide est terminée !


Q: Quel groupe renégat' possède le budget, les savants et les ressources pour faire ça ? Et qu'en est-il de l'URSS, d'Israël, de la France, de l'Allemagne ?

RB: Qu'est-ce qui vous fait dire que l'URSS n'a pas déjà développé son propre engin anti-gravité. D'autant plus qu'elle possède le double faisceaux à plasma, une technologie digne de la guerre des étoiles, qu'elle a d'ailleurs proposé de partager avec les USA.
De même, l'Allemagne participe aux développements technologiques avec les USA dans le cadre du contrat OTAN. Israël, elle, bénéficie de relations privilégiées avec les USA. Ces derniers lui assurent de la défendre avec les armes dernier cri ou de lui fournir suffisamment d'équipement pour repousser tout envahisseur. La France étant une alliée des USA, elle est mise au courant des développements technologiques couverts par le secret national.
Les membres du groupe renégat' au Japon, ne m'est pas encore connu. Mais bon, nous avons un groupe renégat' dans notre pays, qui agit sans l'autorité du Président ni du Congrès, qui possède des Ovnis accidentés, leurs technologies ainsi que les sommes colossales pour assurer leurs développements. Ce groupe est appelé l'Organisation de Couverture (dissimulation) OVNI (ou l'Organisation du Mensonge OVNI, NDT)

Q: Pourquoi les militaires US expérimentent-ils, de nos jours encore, des surfaces à cristaux liquide pour leurs avions si ils peuvent courber' la lumière pour rendre ceux-ci invisibles ?

RB: Pour les raisons de couverture citées plus haut.

Q: Si cette technologie est connue depuis plus de 26 ans, pourquoi s'investir encore autant dans les avions conventionnels ?

RB: Pour les raisons de couverture citées plus haut.

Q: Qu'est ce qui fait avancer cet avion ? Quel est son carburant ? Ou se trouvent les informations techniques ?

RB: La Source diffuse ce genre d'information au compte-goutte. Peut-être feriez-vous mieux de lui demander vous-même ? Le physicien Bob Lazar affirme que l'engin anti-gravité sur lequel il a travaillé fonctionnait grâce à l'élément 115 (NDT : élément 115 ?).

Q: Etrangement, la Source semble mieux au courant des projets secrets militaires que les militaires eux-mêmes ? Je ne vois aucune référence, aucune source d'information pour vérifier, juste un paquet d'assertions jetées sur Internet.

RB: Il en connaît beaucoup plus que ces hauts officiers qui ont accès aux programmes ultra-secrets. Nous sommes en plein milieu d'un programme de révélation de l'Administration, afin de dispenser au public intéressé quelques informations. Parce que ces révélations sont en plusieurs étapes, la documentation complète et les références ne sont pas encore divulguées. D'un autre côté, armé des informations disponibles, une personne motivée pourrait rechercher à travers la littérature accessible à tous et les fichiers du gouvernement pour en apprendre plus. Etes-vous assez motivé pour faire cela ?

Q: Comme d'habitude, il est difficile de croire que l'ex patron du projet Pounce' puisse discuter librement de ce genre de chose avec n'importe qui.

RB: Nous sommes dans une nouvelle ère, dans laquelle les informations sur les Ovnis seront libérées plus vite qu'on ne l'aurait imaginé 5 ans auparavant.

Q: A propos, le patron de ce projet très secret, est-il véritablement colonel ?

RB: Je fais référence à d'anciens militaires sur cette liste, qui comprend au moins un colonel de l'USAF, mais je détiens l'information selon laquelle une grande partie du projet est l'affaire de vrais colonels. Peut-être avez-vous entendu parler du Colonel John Alexander ? C'est le patron de la recherche psychotronique' et de la guerre psychique à la DIA.

Q: Malheureusement, la charge de la preuve revient à celui qui lance les affirmations. Bien sûr, cela n'a jamais arrêté personne de cette liste

RB: Ne tombez pas dans le sophisme des déboulonneurs', ce qui va se passer avec ces révélations n'a rien à voir avec les publications académiques et leurs nombreuses références, ce sera un processus discret de mise à niveau des personnes intéressées avec des informations tellement en avance sur leur temps, qu'elles seront susceptibles d'emballer l'imagination des personnes non préparées.

Richard Boylan, Ph.D.


September 20 1997 : Un peu plus à propos des bombardiers furtifs B-2 en tant qu'engin anti-gravité.


Le Colonel retraité de l'Armée de l'Air Donald Ware m'a communiqué des informations en provenance d'un Général à 3 étoiles qu'il connaît et qui lui a révélé en juillet que la nouvelle navette spatiale de chez Lockheed-Martin [Avion Spatial National] et le B-2 [Bombardier Furtif] sont tous les deux équipés de systèmes anti-gravité, et que ceci pourrait expliquer pourquoi chacun de nos 21 B-2 Northrup coûte un milliard de dollars.

Après avoir décollé de manière conventionnelle, le B-2 peut passer en mode anti-gravité, et d'après ce que j'ai entendu dire, voler de par le monde sans ravitaillement. J'ai également entendu dire et en partie déduit après en avoir examiné personnellement un à la base de l'USAF de Beale, que le chasseur furtif F-117A possédait également ce mode de propulsion hybride, utilisant la propulsion conventionnelle pour les décollages et les atterrissages devant public, mais passant en mode anti-gravité pour les croisières, les manuvres ultra-rapides ainsi que pour se rendre invisible ( car le champ anti-gravité, qui courbe la lumière, rend également invisible). La propulsion classique du F-117A, connue pour rendre l'appareil instable, est réellement temporaire, jusqu'au passage en mode anti-gravité, où les champs de propulsion lui assure une stabilité parfaite { Malheureusement pour le pilote qui s'est crashé lors du show au-dessus du Maryland, son chasseur furtif était en mode conventionnel}.

D'autres commentaires, révélant que le gouvernement projette éventuellement de révéler la technologie de l'anti-gravité, proviennent du Colonel Ware. Apparemment, ce très contrôlé projet militaire a été utilisé pour acquérir de l'expérience avec la technologie de la quatrième densité', qui pourrait transformer l'aviation civile après que tous les Chefs de nation aient choisi la paix.

Cela n'a peut-être aucun lien, mais le Colonel a remarqué que ces deux frères figurent sur une liste pour recevoir des machines produisant de l'électricité gratuite de la part de l'United Community Services of America dans le New-Jersey. Ils (UCSA) affirment avoir produit 50.000 de ces machines, et se préparent à les installer dans des foyers choisis. Ils disent qu'elles produiront de l'électricité gratuitement à ces foyers, et qu'ils revendront la quantité excédante à la compagnie d'électricité. Le Colonel Ware ajoute encore : Je me demande si cette technologie qui préserve l'environnement est associée d'une manière ou d'une autre aux E.T.

Richard Boylan PH.D.


June 19 1997 : Tojan Triangle Caveat.


Alors beaucoup de groupes ufologiques d'investigation sont à juste titre très excités par les survols réguliers de Phoenix par de très larges formations de lumières en forme de V étroit, qui ont été filmées et diffusées sur NBC (et affiliés), je suggère que l'on soit très prudent en affirmant que ces manifestations-là, prouvent que nous sommes visités par d'autres civilisations extra-terrestres. Ces formations en V correspondent également très bien avec un ensemble de lumières disposées sur le fuselage du grand avion anti-gravité fabriqué par une ou plusieurs des usines souterraines de Lockheed-Martin, McDonnell-Douglas ou Northrop, situées dans le triangle Palmdale-Helendale-Llano dans le Lancaster, près de la frontière du conté de Los-Angeles. Des descriptions similaires de V de lumières ont été faites lors du survol de nuit d'un grand avion triangulaire, fabriqué aux USA, à une vitesse inférieure à 15 MpH au dessus de Lancaster et du nord-ouest de l'Antelope Valley. Dans ce cas, les lumières étaient également disposées le long des arêtes principales.

L'Organisation de Couverture des ovnis (OCOVNI) prépare ses propres stratégies de désinformation du déboulonnage alors que le cinquantième anniversaire de l'OVNI et des ETs de Roswell approche. Ces stratégies seront accompagnées d'un côté des pétitions du co-responsable Kent Jeffries, émanant de groupes ufologiques à destination du Congrès, sur le point de déclarer qu'il ne croit pas qu'un OVNI se soit écrasé à Roswell, et de l'autre, d'un rapport du Bureau de la Désinformation de l'Armée de l'Air annonçant une méprise de l'OVNI avec une expérience secrète impliquant des mannequins.

Il n'est certainement pas en dehors des compétences de L'OCOVNI de dévoiler l'avion militaire triangulaire à propulsion anti-gravité aux alentours de la fête de l'Indépendance, alors que dans le même temps elle ridiculise des enquêteurs ufologiques naïfs qui prennent des lumières du contour d'un avion triangulaire avec un escadron d'Ovnis en vol stationnaire au-dessus de Phoenix. [Bien sûr, les militaires ne mentionneront jamais la provenance extra-terrestre de leur technologie.] Un tel coup d'éclat mettra les véritables observations d'Ovnis à l'ombre pour un moment, et empêchera les media de s'intéresser à ces manifestations pour plus longtemps encore.

Ce qui a été filmé et diffusé au-dessus de Phoenix pourrait-être un véritable OVNI ou sa copie conforme sortant des usines de l'industrie de l'armement anti-gravité des USA. La voie de la raison pour la communauté ufologique, serait d'affirmer que les lumières des engins silencieux en lévitation au dessus de Phoenix n'ont rien à voir avec quoi que ce soit de la technologie humaine connue à ce jour, et que cela mérite une enquête immédiate et une explication publique de la part du Gouvernement. Laissons donc la charge de l'explication au Gouvernement. Laissons-les également dire que la technologie anti-gravité est humaine ou extra-terrestre. La question fondamentale n'est pas de savoir d'où viennent ces lumières, mais pourquoi les militaires et la FAA cherchent à se soustraire à leur responsabilité d'identification de tout objet volant dans l'espace aérien américain. Qu'ils admettent alors que l'espace aérien est violé par des engins dont ils ne peuvent ni expliquer ni empêcher la présence au-dessus du territoire des USA.

Par cette méthode civique et raisonnée, la communauté ufologique prendrait l'avantage de la position morale, et laisserait le soin au gouvernement d'assumer ses obligations où de s'exposer à se soustraire à ses responsabilités.

Comme l'ORTK l'a si bien dit, la solution à l'OCOVNI ne sera pas le fait de l'explication scientifique, mais de l'action politique, en exigeant de la FAA et des représentants militaires, soit qu'ils donnent des réponses, soit qu'ils admettent qu'il se passe des choses inexpliquées dans notre ciel, au lieu d'en ignorer les faits.

Richard Boyland Ph ;D.


November 6 1997 : Thank you very much.


Le Colonel à la retraite J.Corso a fait des révélations en juin 97 dans un nouveau livre Le Jour Après Roswell et dans l'émission Dateline de la NBC. Le Colonel Corso fût officier de renseignement dans l'équipe du Général MacArthur pendant la guerre de Corée, membre du Conseil de Sécurité Nationale du Président Eisenhower, chef des Technologies Etrangères du département R&D au Pentagone dans les années 60. Mandat durant lequel il fût en charge du dossier Roswell, de la dissimulation de parties d'OVNI et d'informations qu'une équipe de recherche de l'Armée aurait retirés de l'épave d'une soucoupe volante non loin de la ville de Roswell, dans le désert du Nouveau Mexique, dans la pénombre de l'aube d'un jour de la première semaine de juillet '47.

Corso prit sa retraite de l'Armée en 1963 avec dix-neuf médailles et rubans, puis travailla en tant que spécialiste de la Sécurité nationale pour les sénateurs James Eastland et Strom Thurmond.

Le Colonel Corso dit quen juillet 47, sur le site du crash de Roswell une équipe de recherche des services secrets de l'armée trouva cinq extra-terrestres d'une taille d'environ un mètre cinquante, à la peau gris-brun, n'ayant que quatre doigts par main et dont la tête chauve était sur-dimensionnée. Deux de ces êtres étaient toujours vivants. L'un d'eux essaya de s'enfuir et fût abattu par des soldats nerveux . L'autre était toujours vivant mais décéda dans le camion en arrivant à la base militaire de Roswell. Corso était Officier de Corvée à Fort Riley dans le Kansas, en 1947, lorsqu'un chargement de matériel en provenance de Roswell arriva de Fort Bliss. Le Colonel examina le chargement qui comprenait, entre-autres, le corps d'un des ET baignant dans un épais liquide bleu-clair. Ce chargement était destiné à l'actuelle base Wright-Patterson (USAF) dans lOHIO.

Le Colonel parle de son service dans le Conseil de Sécurité Nationale du Président Eisenhower, et des mémos relatant l'incident Roswell et les choses qu'on en a récupéré. Le Colonel Corso dévoile également comment il a supervisé le projet de rétro-ingénieurie qui permis d'injecter un peu de cette technologie dans les industries américaines telles qu'IBM, Hughes Aircraft, Bell Labs et Dow Corning sans qu'elles n'en sachent jamais rien. Il décrit les équipements trouvés à bord de l'engin de Roswell et comment ils devinrent les précurseurs de nos puces électroniques, fibres optiques, lasers, équipements de vision nocturne, fibres super-resistantes (Kevlar) ; des découvertes gardées secrètes, telles que des machines psychotroniques, capables de traduire les impulsions du cerveau en signaux contrôlant d'autres machines, de la technologie des avions furtifs et aussi des armes à particules utilisées dans le projet de la guerre des étoiles. Il parle également du rôle que ces technologies ont joué dans l'évolution de la géopolitique et des grands événements ; comment elles ont aidé les USA à surpasser les russes dans la course à l'espace ou déclenché les grands projets comme le SDI, les projets Horizon (base militaire sur la lune) et HARP ; et finalement , comment elles ont amené la fin de la guerre froide.

Le Colonel Corso confie également que les ovnis capturés ont été conservé et le sont encore, dans les bases aériennes de Norton, Edwards et Nellis (Zone 51). Il dit qu'un groupe de travail sur les ovnis aurait été mis sur pied par le Président Truman en septembre 1947 (un groupe que d'aucun appellent le MJ-12), groupe toujours actif à l'heure actuelle. En 1950, deux grossiers prototypes d'avion anti-gravité furent construits, ces appareils dotés des tous premiers réacteurs nucléaires, ne fonctionnèrent jamais et eurent beaucoup de problèmes de fuites et de radiations. Il affirme que le projet de la guerre des étoiles fut conçu à l'origine pour repousser une éventuelle invasion extra-terrestre.

Le Colonel Corso fût l'un de ces hommes de la guerre froide, ultra-conservateur, craignant toujours une prise de pouvoir des communistes. Les groupes politiques et militaires auxquels il se rallia, partageaient ses vues sur les visiteurs extra-terrestres, les considérant comme une force d'invasion qu'il faudrait repousser grâce aux technologies découvertes dans les épaves d'Ovnis. Son conservatisme réactionnaire à la Strom Thurmond, mêlant les ET aux communistes, les considérant comme de potentiels envahisseurs, déforme son témoignage à propos de la période d'après Roswell.

Une preuve supplémentaire de l'obsession maladive du secret qu'ont les militaires est fournie par le Colonel Steve Wilson, à présent retraité de l'USAF. Ancien responsable du projet Pounce, une unité des forces spéciales chargée de retrouver les épaves d'OVNI accidentés, il rapporte que le premier essai fructueux du mode de propulsion anti-gravité s'est tenu le 18 juillet 1971, au S-4 à Dreamland (Zone 51), au cours duquel, la technologie capable de courber la lumière, pouvait également rendre l'appareil invisible. Des notables tels que l'Amiral (Bobbie Ray Inman, ancien directeur de la NSA, maintenant responsable du SAIC (Science Applications International, Incorporated) de San Diego qui fabrique les moteurs anti-gravité) y assistèrent.

Le Colonel Wilson révèle également que l'annonce de Lockheed concernant un avion de reconnaissance sans pilote, à propulsion électrique, caractérisé par de courtes ailes et annoncé sous le nom de Dark Star (Etoile Noire)est en fait un projet façade. La technologie exotique cachée dans cet appareil est en fait le vrai Dark Star, le X-22A, fabriqué par Lokheed Skunk Works à Helendale. Ce Dark Star, est un avion anti-gravité sans aile à deux places. J'ai vu cette copie d'ovni en vol test au-dessus de l'Area 51 (Zone 51) en 1992. Son fuselage métallique est effacé en vol par une intense lumière blanche qui s'allume et s'éteint par période de deux secondes. Pendant le temps que cette lumière s'est éteinte, l'avion disparu du spectre visible (et pas seulement à cause de l'extinction de lumière), et est réapparu quelque cent mètres plus loin lumière allumée. Cela signifie-t-il que l'engin se déplace par petits bonds dans l'hyper-espace ? Il est scientifiquement reconnu que la gravité courbe l'Espace-temps.

Les USA font également voler des disques qui émettent une lueur orange-doré pendant leurs vols. Ces disques sont fabriqués par la Northrop Aerospace dans leur usine secrète au nord-ouest de Lancaster, où je les ai vus en vol d'essai en 1992. Le Colonel Wilson dit que les militaires ont commencé les vols semi-publiques du grand avion triangulaire anti-gravité, dont la technologie provient des ovnis, le 3 janvier 1994.

Plusieurs sources mentionnent le fait que les usines anti-gravité de McDonnell-Douglas, Locheed-Martin et Northrop sont reliées entre-elles par un système de navettes rapides avec d'autres sites tels que la Zone 51 et autres installations sensibles. Le Colonel Wilson dit que ce système de transport, où des navettes en lévitation magnétique foncent dans des tunnels presque vidés de leur air, s'appelle TAUSS (Trans-America Underground Subway System : Ensemble de Liaisons Trans-Américaines Souterraines). Ces tunnels sont creusés par des taupes nucléaires, capables de traverser la roche et d'excaver dix kilomètres de tunnel par jour.

Le Colonel donne également une réponse au mystère des Hélicoptères Noirs observés notamment aux alentours des sites de mutilation de bétail. Ce ne sont pas des hélicoptères comme les autres, mais bien des engins anti-gravité, appelés XH-75D ou XH-Shark et fabriqués par la Teledyne Ryan Aeonautical Corporation de San Diego. Il dit que beaucoup de ces XH-75D sont utilisés par la Delta/National Reconnaissance Organization Division, chargée de retrouver les ovnis abattus et également de mutiler le bétail dans le cadre d'une campagne visant à faire craindre et haïr les ET par l'opinion publique américaine en les rendant responsables des ces mutilations.

Enfin, le Colonel Wilson, fait état d'un véhicule ultra-secret au sein de la Force Delta, L'Organisation Nationale de Reconnaissance. Ce véhicule, l'Equalizer, un canon à pulsation électromagnétique de six pieds de long et un pied de diamètre, monté sur socle à l'arrière d'un camion militaire, est utilisé pour abattre les ovnis à l'aide micro-ondes basses-fréquences. Cet Equalizer est construit par LTV, Ling-Temco-Vought à Anaheim.

La technologie Anti-gravité n'est quasiment pas utilisée par d'autres pays. Seule la Russie est connue pour avoir ses propres véhicules anti-gravité. Paul Stonehill, un enquêteur - ufologue russe respecté, rapporte que les russes ont commencé à utiliser la technologie de courbure de l'Espace-Temps par anti-gravité en avril 1988, à des fins de voyage dans le temps! En juin 1997, une personne fiable émanant d'un service-secret de Washington DC, fit savoir que la Chine possède également cette technologie. Un chercheur professionel d'Ovnis et d'ET de renommée mondiale m'a de plus indiqué qu'un groupe renégat japonais possédait aussi l'anti-gravité. Il rapporte que la possession d'une telle technologie, qui permet un déploiement ultra-rapide, confère l'invisibilité optique/radar et offre en prime la possibilité de voyager dans le temps, aux mains d'une puissance militaire asiatique parfois hostile telle que la Chine, est considérée par des généraux du Pentagone, comme un facteur de déstabilisation des militaires de l'Occident.

Richard Boyland, Ph.D.


Nota Bene

Afin qu'il n'y ait pas d'équivoque, les textes diffusés plus haut engagent uniquement son auteur et non l'UFOCOM. Il faut savoir que de telles choses sont dites et écrites.

Qui sait? Nous aurons peut-être l'occasion d'y revenir indirectement un jour ou l'autre...

Toutefois, je vois mal le B2 ou le F-117A utiliser un système hybride de propulsion (concentionnel + antigrav.). Il y a une raison simple à cela : ces zincs peuvent se faire descendre ou avoir un pépin au-dessus d'une zone non-contrôlée par les USA. Dans ce cas, l'Irak (par exemple) pourrait s'emparer de ce dispositif et l'étudier. Pourquoi utiliser des mitrailleuses ".50" contre trois petites vieilles armées de balais ou de rouleaux à tarte?

Montres-moi tes armes, je te dirai qui tu combats...

Thierry Wathelet


Revue de presse scientifique concernant l'anti-gravité


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